Билетам из «Пулково» грозит подорожание

Новый терминал даром не дается.

Оператор аэропорта «Пулково» - ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС) - в преддверии скорого открытия нового терминала просит Федеральную службу по тарифам увеличить на 26% ставки, по которым авиакомпании платят аэропорту, т.к. «это необходимо для «обеспечения окупаемости нового терминала». В ФСТ ничего против не имеют и уже подготовили необходимый проект приказа. Речь идет о тарифах и ставках на взлет-посадку, обеспечение авиационной безопасности, пользование аэровокзалом и обслуживание пассажиров. Предложение касается и российских, и иностранных авиакомпаний.

Разумеется, авиакомпании рост тарифов на обслуживание не комментируют. Но им, кроме как на пассажиров, некуда перекладывать свои дополнительные расходы.

В одном из самых дорогих аэропортов Европы – «Пулково» - стоимость авиабилетов в 2014 год может вырасти еще на 10-15%.

С 2014 года ВВСС должны начать выплаты по кредитам, взятым для финансирования строительства нового терминала. Занято в общей сложности порядка 720 млн евро (31,9 млрд. рублей).

Стоимость строительства терминала, открытие которого ожидается 4 декабря 2013 года, составляет 1,2 млрд евро - 53,1 млрд. рублей. Треть этих денег (33%) вкладывают акционеры ВВСС («ВТБ Капитал», немецкий аэропортовый оператор Fraport AG и греческая фирма Copelouzos), еще 7% вкладывает городское ОАО «Аэропорт Пулково». Остальные 60% составляют деньги, занятые в Евразийском банке развития, Европейском банке реконструкции и развития, Международной финансовой корпорации, Скандинавском инвестбанке, Черноморском банке торговли и развития, Внешэкономбанке и нескольких коммерческих кредитных организациях.

«Аэропорты фактически естественные монополии. Оператор аэропорта сказал, что у него такие-то расходы-кредиты, и государственный орган в очередной раз принял это обоснование как состоятельное.  Такое решение - следствие того, что в развитие аэропортов вкладывают частные деньги, а не бюджетные. Инвесторы заинтересованы в том, чтобы окупаемость была в обозримые сроки, поэтому дополнительные расходы перекладываются на авиакомпании и пассажиров», - говорит главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий.