Круизы в Крым получатся только при господдержке

В Минтрансе полагают, что с учетом убыточности проекта, заниматься им придется  подведомственному ФГУП «Росморпорт». При этом Минтранс поставил частным инвесторам жесткие сроки для подготовки предложения о запуске круизного сообщения между Крымом и Краснодарским краем. За месяц частный бизнес должен сформулировать инвестиционное решение.

Поручение о запуске круизного пассажирского движения между Крымом и Краснодарским краем в туристическом сезоне 2017 года было дано в сентябре на заседании Госсовета Владимиром Путиным.

По подсчетам Министерства, организация регулярного круизного сообщения может быть эффективна на маршруте Сочи – Новороссийск – Ялта – Севастополь – Стамбул - Сочи.

Из-за необходимости заходить в порты Крыма чартер судна невозможен (западные санкции запрещают вести любой бизнес с Крымом), поэтому требуется собственное судно под российским флагом, а их на рынке немного - всего четыре-пять единиц, отвечающих  поставленной задаче.

С учетом операционного лизинга при эксплуатации с апреля по октябрь и загрузке в первый год около 500 человек на рейс проект принесет убыток в размере 200 млн рублей в год. При госсубсидиях он сократится до 47 млн рублей.

Работа в ноль возможна при увеличении загрузки до 750 пассажиров на рейс.

В Минтрансе уверены, что Минфину необходимо выделить субсидии на закупку судов для круизов хотя бы на два года с момента запуска линии, однако Минфин на этот счет молчит.

Консультации с Минтрансом по вопросам проекта ведет компания «Совфрахт» ( находящаяся под санкциями США).